Maimak sehen und verstehen

Auf einer Reise durch Kirgistan hat unsere Autorin das Dorf Maimak besucht. Der Ort hat sie aufgrund seiner Geschichte, seines Schicksals nach dem Zerfall der Sowjetunion sowie seiner Verbindung zum Leben und Werk Aitmatows besonders fasziniert. Ein Bericht.

Kirgistan – eine junge Republik in Mittelasien – trägt das sowjetische Erbe, das dem Land zweifellos einen gewaltigen wirtschaftlichen und kulturellen Aufschwung gebracht hat, mit Würde und Ehrfurcht und sucht heute nach seinem eigenen, eigenständigen Weg.

Kirgistan – das ist das Land, das der Schriftsteller Tschingis Aitmatow durch seine Werke und durch sein gesellschaftliches Engagement der Welt nahegebracht hat und das sich schon jetzt auf den 100. Geburtstag seines großen Sohns im Jahr 2028 vorbereitet.

Im Juli reiste eine Gruppe von Enthusiasten nach Kirgistan, die Reise war durch den Verein „Go East Generationen e.V. – Alumni russischer und sowjetischer Hochschulen“ initiiert und vorbereitet worden und steuerte viele Stationen an, die mit wichtigen Ereignissen im Leben des Schriftstellers verbunden waren und Schauplätze seiner Werke – der frühen Novellen, der Romane – wurden. Die Route führte von Bischkek aus zunächst 300 Kilometer weit in den Westen, in die Heimat von Aitmatow, später 600 Kilometer gen Osten, an den Issyk-Kul, den zweitgrößten Gebirgssee der Welt.

Eine der imposantesten Stationen dieser Reise war die Bahnstation Maimak, in der sich die Geschichte des sowjetischen Kirgisiens wie auch die in der Periode nach dem Zerfall der Sowjetunion auf vielfältigste Weise widerspiegelt – mit vielen Kontinuitäten und überraschenden Widersprüchlichkeiten.

Von Turkestan nach Kirgistan

Das Dorf Maimak und seine Bahnstation befinden süd-östlich des Flusses Asa, der den kirgisischen Westen von Kasachstan trennt. Das Tal des Asa liegt in ca. 850 Meter Höhe und dient seit der Unabhängigkeit beider Länder nach Untergang der Sowjetunion als Staatsgrenze – diese verläuft genau in der Mitte des Flusses.

Das Wort Maimak (Маймак) kommt aus dem tatarischen und bedeutet Dorn / Widerstand.

Nach der Oktoberrevolution war eine Autonome Sozialistische Sowjetrepublik Turkestan gegründet worden, mit der Hauptstadt Taschkent, zu ihr gehörten auch große Territorien beidseits des heutigen Grenzflusses Asa bis weit nach Westen. Erst nach 1924 erhielten die mittelasiatischen Sowjetrepubliken ihren Zuschnitt – aber was spielte das schon für eine Rolle, gehörten sie doch alle zu der großen Sowjetunion und die Übergänge zwischen den einzelnen Sowjetrepubliken waren innerstaatliche; im realen Leben spürte man sie nicht.

So nimmt es auch nicht Wunder, dass der Verlauf der Eisenbahnstrecken, die Turkestan an die transsibirische Eisenbahn anschließen sollten, zu Beginn des 20. Jahrhunderts ausschließlich von geologischen und geografischen Gegebenheiten ausgehend geplant und so auch als ein Großprojekt des Ersten Fünfjahresplans bis 1931 realisiert wurden. Es entstand die Eisenbahnstrecke Turksib, erst 1958 wurde sie in die Kasachische Eisenbahn eingegliedert. Nach der Gründung selbständiger Staaten in Mittelasien zerschnitten nun Staatsgrenzen vormals eng miteinander verbundene Gebiete, und eben auch historisch entstandene Bahnstrecken. Durchgehende Züge wurden zu Transitzügen über ausländisches Staatsgebiet mit Grenzkontrollen und der Notwendigkeit von Reisepässen. Ein Großteil der Stationen wurde konserviert bzw. geschlossen, die Personenbeförderung nahm stark ab. Im Jahr 2012 kam der Güterverkehr über die Station Maimak vollständig zum Erliegen, da die Zollbestimmungen beider Länder inkompatibel geworden waren und somit die freie Wirtschaftszone Maimak nicht mehr funktionierte.

Mit der Gründung der Eurasischen Wirtschaftsunion, der sich auch Kirgistan anschloss, trat nach 2015 eine spürbare Wiederbelebung der Turksib ein, inzwischen wächst der Warentransport stetig an. So wurden auch für die Station Maimak im Rahmen der Eurasischen Wirtschaftsunion Zoll-Regelungen für die Einfuhr von Waren über Maimak definiert, die ab März 2020 in Kraft traten.

Die Freie Wirtschaftszone Maimak

Maimak war im Juni 1997 als Siedlung städtischen Typs durch einen Beschluss der Kirgisischen Republik zur freien Wirtschaftszone etabliert worden. Als Ziel wurde die Schaffung günstiger Bedingungen für die Heranziehung von ausländischem Kapital, von Technologien und Managementerfahrungen definiert. Das sollte der Lösung dringender sozialer und wirtschaftlicher Probleme der Republik sowie der Schaffung moderner Produktions- und sozialer Infrastruktur, neuer Arbeitsplätze, der Sättigung des Marktes mit Waren sowie der Verbesserung des Lebensstandards der Bevölkerung des gesamten Oblast Talas dienen. (1)

Genannter Beschluss wurde im Juli 2016 nach Beitritt des Landes zur Eurasischen Wirtschaftsunion von der Kirgisischen Regierung durch einen Neuen Beschluss zur Freien Wirtschaftszone Maimak ersetzt. Er sieht die Förderung der sozial-ökonomischen Entwicklung der Region vor. Um das zu erreichen, werden günstige Bedingungen für Investitionen und Technologien geschaffen, die der Entwicklung der Wirtschaft sowie der Transport-Infrastruktur und einer modernen Produktions- und sozialen Infrastruktur dienen. Die somit neu entstehenden Arbeitsplätze und die möglich werdende Sättigung des Marktes sollen zum Motor für die Erhöhung des Lebensniveaus der Bevölkerung in dem Dorf Maimak/Satykej im heutigen Aitmatow-Rayon werden. Neben Fragen der Finanzierung, steuerlicher Besonderheiten, Zollbedingungen und -prozeduren sieht dieser Beschluss auch gesetzlich verankerte staatliche Garantien für die innerhalb der freien Wirtschaftszone Maimak agierenden Subjekte vor. (2)

Das Dorf Maimak

Im Sommer 2025 leben im Dorf Maimak 836 Menschen, Kirgisen und Russen, die früher in der Mehrheit waren, von denen jedoch viele den Ort verlassen haben, sowie einige kasachische und tatarische Familien. Die Menschen leben in freundschaftlicher Verbundenheit untereinander und sind stolz auf ihr Dorf, auf ihre Geschichte, auf Klub und mobiles Kino.

Parallel zum Flusslauf des Asa, im Süden durch die Bahnstrecke begrenzt, verlaufen drei Straßen, gesäumt von kleinen Wohnhäusern. An der Hauptstraße ist die kleine Moschee gelegen, die aus Sponsorenmitteln erbaut wurde. Der Mullah wohnt ihr gleich gegenüber.

Die Begrenzung des Dorfes durch Fluss im Nordwesten und den Verlauf der Eisenbahnstrecke südlich des Dorfes, am Fuß des Berges Кara-Too, lässt den Bau neuer Häuser und den Zuwachs an Bevölkerung faktisch nicht zu.

Die Wasserversorgung der Haushalte erfolgt mittels vier Wasserspeicher.

Es gibt einen neuen Kindergarten und eine Schule mit 155 Schülern, diese führt bis zur 11. Klasse, der Hochschulreife. Die Schule trägt den Namen Raikan Schukurbekow. Jedes Schuljahr beginnt mit der Einschulung einer neuen Ersten Klasse, die Besonderheit der Schule von Maimak besteht darin, dass in einem Jahr eine kirgisische Klasse eröffnet wird, im Folgejahr dann eine russische, die jeweils bis zum Schulabschluss die Unterrichtssprache beibehalten. Ein Kind kann somit – selbst wenn es dafür etwas vorfristig oder aber ein Jahr später eingeschult wird – die gesamte Schullaufbahn auf Kirgisisch oder russisch absolvieren.An der Schule arbeiten 17 Lehrer – alle verfügen über eine Qualifikation als Fachlehrer. Nur in wenigen Fächern, z. B. Kunst und Musik, unterrichten Lehrer mit abweichender Fachausbildung.

Im abgelaufenen Schuljahr haben alle Absolventen die Schule erfolgreich abgeschlossen, unter den 26 Schulen des Rayon hat die Schule den 3. Platz belegt. Die Schulabgänger gehen zum Studium nach Talas oder Bischkek, ohne Diplom geht nichts. Nach dem Studium bieten sich ihnen vielfältige Möglichkeiten – in Bischkek, in Russland, selbst in England oder Bulgarien.

In Maimak ist die Eisenbahn einschl. Station Maimak der wichtigste Arbeitsgeber – die Arbeitslosigkeit ist hoch. Es fehlt – aufgrund der örtlichen Gegebenheiten – an den für ländliche Gebiete typischen landwirtschaftlichen Betrieben. Das Dorf hatte bis 2012 den Status einer Siedlung städtischen Typs, damit war eine solide Versorgung mit Waren und Dienstleistungen, u. a. mit Wasser, gewährleitet gewesen. Heute gibt es diese Versorgungssicherheit nicht, daher verlangen die Bewohner einen Sonderstatus als Grenzregion, der ihnen einige Privilegien bieten würde. Dieses haben sie im März dieses Jahres an ihren Vertreter im Parlament, dem Obersten Rat der Kirgisischen Republik der vergangenen Legislative herangetragen. (3)

Die Bahnstation Maimak

Die Bahnstation Maimak ist ihrer Entstehung dem Bau der Turksib vor über 100 Jahren verpflichtet.

Am Bau der Station selbst waren ab 1915 österreich-ungarische Kriegsgefangene des Ersten Weltkriegs beteiligt.

Maimak war ein wichtiger Haltepunkt der Eisenbahnverbindung zwischen Frunse (dem heutigen Bischkek) und Moskau – die Fahrt dauerte drei volle Tage. Die Station Maimak verfügte über einen Fahrkartenschalter und einen Warteraum, einige Stufen – heute abgetreten und überwuchert – führten zu den Gleisen hinauf.

Wenige Meter entfernt gibt es weitere Gebäude, eines davon beherbergt bis heute die Postfiliale von Maimak. Ein wenig zurückgesetzt steht ein Wohnhaus, das für die auf der Station Arbeitenden gebaut worden war, noch bevor das Dorf Maimak entstand. Erst in den letzten Jahren wurde nach Privatisierung mit der Sanierung dieses Gebäudes begonnen – die der Bahn abgewandten Seite ist bereits wieder bewohnt.

Die Turksib verläuft bei Maimak 17 Kilometer lang auf heutigem kirgisischem Staatsgebiet. Daher hat die Kasachische Staatsbahn seit den Neunzigerjahren das Territorium der Station Maimak von der Kirgisischen Republik gepachtet.

Die Station beschäftigt ca. 40 Menschen, die meisten von ihnen wohnen mit ihren Familien in Maimak – darunter Streckenarbeiter, Signal- und Bahnwärter, Monteure und Elektriker.

Für die Bewohner der Dörfer der Umgebung ist die Station ein begehrter Arbeitgeber, liegt doch das Lohnniveau in Kasachstan über dem in Kirgistan. Die Arbeit bei der Staatsbahn ist mit einem hohen Maß an Verantwortung verbunden – daher setzt die Anstellung die kasachische Staatsbürgerschaft voraus, und somit die Aufgabe der kirgisischen. Das Fehlen von Alternativen und der Wunsch, der Familie ein auskömmliches Leben zu bieten, veranlasst Menschen aus Maimak zum Wechsel der Staatsbürgerschaft und zum Eintritt in den Dienst der Kasachischen Staatsbahn.

Heute verfügt die Verwaltung der Station Maimak über ein knapp 100 Meter östlich von dem historischen Haltepunkt gelegenes, neu gebautes Gebäude, eine stattliche Treppe führt zu den Gleisen hoch. Lange, elektrisch gezogene Güterzüge – u. a. mit Kohlewaggons, Kühlwaggons mit russischer oder chinesischer Aufschrift – rattern über die Gleise.

In Kirgistan wird Steinkohle in Brennstoff-Qualität abgebaut, diese wird über die Turksib abtransportiert und in verschiedene Länder exportiert – in die Türkei, nach Bulgarien.

Westlich vom alten Stationsgebäude befindet sich ein kleiner Verladeplatz für Steinkohle, die für den Eigenbedarf in der Region verbleibt.

Seit Wiederbelebung des Eisenbahnverkehrs auf dieser Strecke, insbesondere des Personenverkehrs, treten Bürger der Region für die Wiederinbetriebnahme des Haltepunktes Maimak ein (4) . Derzeit geht dem Schienenweg nach Orenburg oder Moskau eine sehr zeitaufwendige, knapp 300 km lange Reise nach Bischkek voraus, über den Kirgisischen Alatau mit dem Passieren von 3200 bzw. 3500 Meter hohen Pässen. Selbst der Weg in das 27 km entfernte Taras (ehemals Dshambul), der in westlicher Richtung nächstgelegenen Station, erfordert heute den beschriebenen Umweg über Bischkek.

Das alte Stationsgebäude Maimak

Es trägt das Datum 1921.

Infolge der jahrzehntelangen Nichtnutzung ist dieses Gebäude heute nicht nur baufällig, sondern dem weiteren Verfall preisgegeben.

Dieser Ort sah wichtige Ereignisse im Leben des großen Sohnes des kirgisischen Volkes, des Schriftstellers, Diplomaten und Vordenkers Tschingis Aitmatow. Tschingis Aitmatow, der mit seinen Werken sowie seinem Wirken den Menschen in der gesamten Welt die Existenz von Kirgistan, seine Geschichte, Traditionen und Mythen vermittelt hat, wird im gesamten Land verehrt, ganz besonders jedoch in seiner Heimat, dem heutigen Aitmatow-Rayon. Das Scheker ist nur ca. 10 km von Maimak entfernt, dort war Tschingis Aitmatow im Jahr 1928 geboren worden.

Der Haltepunkt Maimak war die Endstation der Familie Aitmatow – Mutter Nagima mit vier kleinen Kindern, Tschingis war als knapp 9-jähriger der Älteste – ihrer überstürzten und heimlichen Heimkehr Ende August 1937. Damit endete ihr zweijähriger Aufenthalt in Moskau, wo der Vater Torekul an der Universität der Roten Professur studierte. Torekul Aitmatow war zweite Sekretär des kirgisischen Regionalkomitees der Kommunistischen Partei der Bolschewiki und Volkskommissar für Handel. Nachdem im Sommer 1937 in den zentralen Presseorganen der Sowjetunion massive Kritik an den führenden kirgisischen Partei- und Staatsfunktionären geübt worden war, befürchtete Torekul Aitmatow Repressionen für sich einschl. seiner Familie und schickte seine Frau und die Kinder in die Heimat zurück. Später stellten sich seine Befürchtungen leider als berechtigt heraus, er wurde im November 1938 als Volksfeind zum Tode verurteilt und erschossen.

Das Schicksal des Vaters spielt in vielen Werken Aitmatows mittelbar oder unmittelbar eine Rolle, und zu einem Sinnbild dafür wurde die Station Maimak. Sie nahm in seinem Schaffen einen besonderen Platz ein. Die Geschichte vieler literarischer Helden Aitmatows ist gleichermaßen wie eigene Schlüsselereignisse mit diesem kleinen Haltepunkt an der Turksib verbunden.

Die Feierlichkeiten zum 60. Geburtstag Tschingis Aitmatows im Jahr 1986 in seiner Heimat wurden unter großer Beteiligung der Bevölkerung begangen, Pioniere, Komsomolzen, Werktätige wollten ihm an verschiedenen Orten im Oblast ihren Respekt zollen. Der Jubilar selbst sprengte den Plan, als er in seine Route kurzfristig seinem Herzen folgend einen Abstecher zur Station Maimak aufnahm.

Rosa Aitmatowa, Tschingis Aitmatows jüngste Schwester, sieht sich dem Erbe der Familie sowie der Weitergabe der Familiengeschichte verpflichtet. In ihrem Buch „Die leeren Seiten der Geschichte“ (5) geht sie u. a. der Biografie und dem Schicksal des Vaters nach. Sie berichtet, dass Torekul Aitmatow, selbst aus Scheker stammend, als zehnjähriger im Jahr 1913 mit seinem Vater Aitmat am Bau des Eisenbahntunnels unweit der Station Maimak beteiligt gewesen war. Der Vater Aitmat hatte zuvor in Scheker eine Mühle betrieben, die einem Brand zum Opfer gefallen war, und hatte sich daher notgedrungen auf dem Bau verdingt.

Die kasachische Staatsbahn als Pächter des Territoriums der Station Maimak hat versprochen, bis 2028, dem Aitmatowschen 100. Geburtstag, das alte Stationsgebäude wieder aufzubauen – und zwar dem ursprünglichen Zustand entsprechend, einschl. der Holzfenster. Die Bevölkerung des Dorfes Maimak vertraut auf dieses Versprechen.

Die Mütze von Maisalbek

Typisch für die Schriften von Tschingis Aitmatow ist, dass er seine Helden aus seinem Umfeld entlehnte, wie auch viele Orte seiner Handlungen. Die Novelle „Goldspur der Garben“ basiert auf der Geschichte der Familie, bei der Nagima Aitmatowa mit den Kindern 1942 wohnte, im Dorf Dshijde gut 20 Kilometer nordöstlich von Scheker. Die Hausfrau hieß Tolgonaj – wie auch die literarische Figur. Ihr Sohn Suwanbek war der Vorsitzende des Kolchos. Er wurde eingezogen, und als er kurz darauf an die Front versetzt wurde, lag die Station Maimak an seinem Weg nach Westen. Tolgonaj wartete dort auf den Zug, der jedoch nicht anhielt, und Suwanbek warf seine Mütze als Gruß an seine Mutter auf den Bahnsteig. Diese Mütze – das bestätigte Rosa Aitmatowa persönlich – hing über dem Wandteppich im Zimmer von Tolgonaj in Dshijde, und Suwanbek ging als Maisalbek in die Novelle ein.

Das Verladen des Getreides für die Front

Die Männer aus den Dörfern sind Soldaten im Großen Vaterländischen Krieg, so auch Sadyk. Seine junge Frau Dshamilja muss im Krieg schwere Arbeit leisten – sie bringt das in ihrem Ail eingesammelte Getreide zur Eisenbahnstation, wo es für den Weitertransport verladen wird, aus dem Getreide wird das Brot für die Soldaten an der Front gebacken.

Dshamilja wird dabei von Said, dem jüngeren Bruder ihres Mannes Sadyk, begleitet. Nach einer Frontverletzung demobilisiert, hilft auch Danijar bei diesen Arbeiten mit.

Das Einsammeln des in den dortigen Wirtschaften geernteten Getreides erfolgt in Bakair – ca. 10 Kilometer östlich von Scheker. Die Verladestation ist der Haltepunkt Maimak, somit werden die Einwohner beider Ails zu handelnden Personen in der Novelle Dshamilja, dem ersten Werk Aitmatows, das weltweite Bekanntheit erlangte.

Das erste Interview

Der Namensgeber der Schule von Maimak, Raikan Schukurbekow, war ein kirgisischer Poet, Prosaiker und Übersetzer, er wurde 1913 im heutigen Aitmatow-Rayon geboren. Später wohnte er in unmittelbarer Nähe der Familie von Torekul Aitmatow, stand in freundschaftlicher Beziehung zu Nagima Aitmatowa und freute sich gemeinsam mit ihr über die Erfolge des Ältesten – Tschingis.

Vielleicht ist es eine Legende, vielleicht auch nicht: Rosa Aitmatowa berichtete in ihren Erinnerungen davon, dass Raikan Schukurbekow der erste war, der – den damals sechsjährigen – Tschingis Aitmatow interviewte – und der antwortete auf die Frage, was er später werden möchte – „Chauffeur!“

Der Bewässerungskanal Rais

Das Tal, durch das der Fluss Asa schnellt, erscheint wie ein grünes Paradies. Nur wenige Meter höher – ob auf kirgisischer oder kasachischer Seite – beginnt die großartige Steppenlandschaft, der landwirtschaftliche Kulturen abzutrotzen jedoch schier unmöglich ist. Noch in der Sowjetunion wurden Bewässerungssysteme eingerichtet, zu ihnen zählt der weiterhin genutzte Bewässerungskanal Rais.

Der Kanal läuft auf der kasachischen Seite nur unweit des Flusslaufes des Asa entlang. Er liefert Wasser für die kasachische Landwirtschaft im Dshambuler Gebiet (Gebiet Taras), insbesondere im späten Frühjahr sowie in der Sommerzeit. Für die Saison 2025 wurde eine Bereitstellung von 580 Mio Kubikmeter Wasser vereinbart, davon 400 Mio. Kubikmeter Wasser aus dem Fluss Talas und 180 Mio. Kubikmeter Wasser aus dem Fluss Tschu. (6)

Diese Lieferungen haben keinen unmittelbaren Bezug zu Maimak bzw. zu der Bahnstation – seien an dieser Stelle aber erwähnt, da der Kanal die Landschaft am gegenüberliegenden Ufer ausdrücklich prägt und vor allem die Verwobenheit der Territorien beidseits des Flusses bezeugt.

Der Grenzfluss

Maimak ist ein Grenzort, die Mitte des Flusses bildet die Staatsgrenze. Das hindert die Einwohner von Maimak, insbesondere die junge Generation, nicht daran, in den heißen, trockenen Sommermonaten im Fluss zu baden. Die kasachischen Grenzbefestigungen – ein Stacheldrahtzaun – stehen am gegenüberliegenden Ufer, noch unterhalb des Bewässerungskanals Rais.
Von der Straße aus fällt das Gelände zum Fluss ab – eine schmale Oase inmitten der Steppe, an manch Abschnitten stehen kleine Wäldchen. Für Gruppenausflüge werden Jurten aufgebaut, um auf typisch kirgisische Weise gemeinsam zu essen und auszuruhen.Die Menschen hier leben einen – so scheint es – normalen Alltag. Sie haben sich eingerichtet.

Und – sie sind sehr stolz auf ihren weltbekannten Landsmann.

Quellen

1. https://cbd.minjust.gov.kg/46-1253/edition/568763/ru
2. https://cbd.minjust.gov.kg/96742/edition/974699/ru
3. https://ekonomika.media/talas-zhiteli-sela-maymak-na-granitse-s-kazahstanom-prosyat-dlya-sebya-prigranichnyiy-status/
4. https://www.tazabek.kg/news:2215158
5. Айтматова Р., Белые страницы истории: (Мои воспоминания). – Б.: ОсОО «V.R.S. Company», 2013. – 268
6. https://kaktus.media/doc/522761_kyrgyzstan_napravit_v_kazahstan_580_mln_kybometrov_polivnoy_vody.html

Andrea Schroeter. geboren 1957. beendete 1980 ihr Studium an der Staatlichen Universität Donezk, Fachrichtung „Ökonomische Kybernetik“.
Das Land Berlin klassifizierte dieses als Fachhochschulabschluss. Ungeachtet dessen ist sie seit 45 Jahren als Informatikerin beschäftigt und macht das noch immer gern. Zu ihrer Universität und Freunden aus den Donezker Jahren unterhält sie rege Kontakte und hat daher einen tiefen Einblick in das Alltagsleben im Krieg beidseits der Front. Sie arbeitet seit einigen Jahren als Rechercheurin und Übersetzerin und möchte für das, was einen Krieg über das Frontgeschehen hinaus ausmacht und scheinbar in Vergessenheit gerät, Aufmerksamkeit erwecken – auch aus einem Gefühl der Verpflichtung gegenüber ihrer zweiten Heimat Donezk heraus.
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